Wyborcza pl – Fabio Prevedi

Ta fuzja stworzyła nowe możliwości dla ich zawodowego rozwoju oraz otworzyła drzwi do szerszych zasobów. Z pewnością przyczyniło się to do poprawy kariery oraz umiejętności zatrudnionych. Saudi Aramco będzie strategicznym partnerem Orlenu i przejmie m.in.

Harmonogram rebrandingu stacji Lotos na Orlen obejmował kilka kluczowych etapów. Proces rozpoczął się od wykup na twitterze boli tesla planowania i przygotowania, które miały miejsce w drugiej połowie 2022 roku. Następnie, w pierwszym kwartale 2023 roku, rozpoczęto fizyczne zmiany w oznakowaniu stacji oraz dostosowywanie ich do standardów Orlen.

Tyle światowej ropy pochodzi z Iranu. Co to oznacza dla Polski?

Te stacje mają duże znaczenie dla lokalnych mieszkańców oraz kierowców, którzy korzystają z ich usług. Proces rebrandingu stacji Lotos na Orlen zakończył się w marcu 2023 roku, co oznacza, że klienci mogą już korzystać z nowej oferty i standardów obsługi Orlen. Zmiany te są częścią szerszej strategii rozwoju PKN Orlen na rynku paliwowym w Polsce. PKN Orlen przejął około 100 stacji paliw Lotosu w ramach fuzji zatwierdzonej przez Komisję Europejską. Wśród tych stacji znajdują się obiekty w wielu miastach w Polsce, co ma znaczący wpływ na rynek paliw. Warto wiedzieć, które konkretne lokalizacje zostaną zmienione na markę Orlen, aby dostosować się do nadchodzących zmian.

Wojna na Bliskim Wschodzie. Iran był bliski wywołania kryzysu na rynku ropy naftowej

Dzięki temu możliwe było wprowadzanie polityki państwowej w branży energetycznej, co przyczyniło się do stabilności rynku paliwowego w Polsce. Zdaniem Pawła Olechnowicza, byłego prezesa Lotosu, przejęcie Lotosu przez Orlen może jednak stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa energetycznego kraju. “Przecież w nim (w PKN Orlen – przyp. red.) państwa ma tylko 27 proc. udziałów” – mówił w rozmowie z Magdaleną Rigamonti z “Dziennika Gazety Prawnej”. Anwim zaczął importować paliwa, a do tej pory tego nie robił.

“Brak konkurencji może oznaczać wzrost cen paliw” – zaznaczał koncern. Koncern wynegocjował też z Saudi Aramco, że saudyjska firma kupi 30 proc. Rebranding stacji Lotos na Orlen to proces, który został zaplanowany i przeprowadzony w odpowiedzi na fuzję zatwierdzoną przez Komisję Europejską. W ramach tego procesu PKN Orlen przejął około 100 stacji Lotosu, co oznacza, że klienci mogą spodziewać się zmian w oznakowaniu oraz standardach obsługi. Przemiana ta miała na celu nie tylko unifikację marki, ale również poprawę jakości usług oferowanych przez stacje paliw. Ani świat, ani Europa nie zatrzyma już transformacji sektora energetycznego i paliwowego – te tendencje mogą się tylko wzmocnić.

Koncern poinformował, że Saudi Aramco kupi udziały w rafinerii Lotosu, MOL 417 stacji Lotosu, a Unimot bazy paliw. Cena jaką ma zapłacić za udziały w rafinerii Saudi Aramco to ok. 1,15 mld zł. PKN Orlen podał też, że kupi od MOL 144 stacje paliw na Węgrzech oraz 41 stacji paliw na Słowacji. Cena, jaką PKN Orlen ma zapłacić za 144 stacje na Węgrzech i 41 stacji na Słowacji, to ok. 229 mln euro. To pytanie nurtuje wielu kierowców i klientów stacji paliw w Polsce.

Sytuacja na pewno odbije się na rynku – tłumaczy ekspert. W piątek sfinalizowana została transakcja przejęcia spółki Lotos Terminale. Orlen przekazał 100 procent jej akcji spółce Unimot Investments. Tym samym spełniony został ostatni warunek zaproponowany przez Orlen, pod jakim Komisja Europejska zgodziła się na fuzję z Lotosem. Warto również zwrócić uwagę na ekologiczne inicjatywy Orlen, które mogą przyciągnąć klientów dbających o środowisko. W miarę wprowadzania paliw alternatywnych, klienci mogą rozważyć przejście na bardziej ekologiczne opcje, co nie tylko przyniesie korzyści dla planety, ale także może prowadzić do oszczędności na dłuższą metę.

Klienci mogą spodziewać się, że nowa struktura dostaw pozwoli na stabilizację sytuacji i poprawę dostępności paliwa w dłuższej perspektywie czasowej. Dokończenie tych procesów było wyłącznie biznesową koniecznością. Poza tym – takie procesy trzeba realizować jak najszybciej, ponieważ w takim procesie zanika w firmach łączonych poczucie odpowiedzialności za inwestycję i strategię. Nie można było „bez końca” przejmować Lotosu, nie można było „bez końca” kończyć fuzji z PGNiG. Tu nie było mowy o ambicjach, kierowaliśmy się biznesową koniecznością, mieliśmy terminy i cele. Pamiętajmy, że mówimy tu o poszczególnych elementach procesu, na który my patrzymy całościowo i tak powinniśmy go postrzegać.

Fuzja ta wprowadza nową jakość, pozwalając na rozwinięcie szerszej oferty usług.
Jednakże, z czasem, Orlen planuje zwiększyć efektywność dostaw oraz zapewnić lepszą dostępność paliwa dzięki większym zasobom i bardziej zorganizowanej sieci.
Stacje, które zostały przejęte, obejmują zarówno duże miasta, jak i mniejsze miejscowości.
Jego wpływ na strategiczne kierunki spółki był niezwykle istotny dla jej wzrostu.

Załącznik nr 2 – projekt uchwały NWZ Grupy LOTOS S.A. w sprawie Połączenia

Przejęcie Lotosu to także szansa na rozwój w obszarze asfaltu, co stwarza nowe perspektywy dla firmy w tym segmencie. To rozbiór i rozparcelowanie bardzo dobrze funkcjonującej firmy. Mówi się, że następuje repolonizacja firm, czego dokonano w stosunku do banków.

Skonsolidowane sprawozdanie Grupy Kapitałowej ORLEN z płatności na rzecz administracji publicznej w 2021 roku

Formalnie Orlen stał się z Lotosem jedną firmą w sierpniu 2022 roku.
W Grupie Lotos rozpoczął się proces due dilligence, czyli badanie jej kondycji handlowej, finansowej, prawnej i podatkowej pod kątem przejęcia.
Finalizacja przejęcia wiązała się również z wypłatą środków dla akcjonariuszy Lotosu, co skutecznie zamknęło etap integracji.
Klienci mogą spodziewać się atrakcyjnych zniżek oraz bonusów, które będą dostępne w ramach nowego programu lojalnościowego, co może wpłynąć na ich decyzje zakupowe w przyszłości.
PKN Orlen przejął około 100 stacji paliw Lotosu w ramach fuzji zatwierdzonej przez Komisję Europejską.

Ostatnim krokiem w tym przedsięwzięciu była fuzja prawna firm, która miała miejsce w sierpniu 2022 roku. Finalizacja przejęcia wiązała się również z wypłatą środków dla akcjonariuszy Lotosu, co skutecznie zamknęło etap integracji. Stała się częścią PKN Orlen, co zrewolucjonizowało polski rynek paliwowy.

Z MOL-em też były próby skierowania dyskusji na polityczny tor, ale proszę spojrzeć – mamy wymianę stacji i wejście Orlenu na nowe rynki. Teraz pojawia się kwestia Lotosu i Saudyjczyków, którzy przejęli 30 proc. Zapomina się, że dzięki fuzji mamy w końcu możliwość zoptymalizowania łańcuchów dostaw paliw w Polsce, że łączymy spółki upstreamowe i realizujemy synergie w innych spółkach serwisowych. Porównując nawet wycenę samej rafinerii, gdzie podaje się, że 30 proc. Rafineria jest połączona z rynkiem hurtowym i sprzedaliśmy ten pakiet za 2,2 mld zł! To jest, proszę pana, cyniczna gra, gdzie politycy poprzez ten proces chcą uzyskać jakieś punkty polityczne, a w ten sposób podważają zaufanie do polskiej gospodarki i polskich firm.

Proces przejęcia kapitałowego Grupy Lotos przez PKN Orlen zainicjowano w lutym 2018 r., podpisaniem listu intencyjnego ze Skarbem Państwa, który posiada w gdańskiej spółce 53,19 proc. Większy podmiot może mieć lepszą pozycję negocjacyjną w rozmowach z dostawcami ropy. Wśród obietnic, zdaniem Agencji Reutera, pojawił się także kwestia zwiększenia corocznej ilości paliwa lotniczego dostarczanego LABP i dostęp do magazynów paliwa lotniczego dla trzech portów lotniczych. Koncern miał zaproponować także budowę nowego terminala importowego paliwa lotniczego na jednym z lotnisk. W Trójmieście, które obejmuje Gdańsk, Gdynię oraz Sopot, znajduje się kilka stacji Lotos, które zostaną przejęte przez PKN Orlen. W szczególności, w Gdańsku przejmowane są stacje przy ul.

Rzecznik rządu uspokaja. “Polska jest absolutnie zabezpieczona”

W kontekście kryzysu energetycznego paląca stała się też kwestia stabilnych dostaw surowców, a połączony koncern ma zdecydowanie większe możliwości w obszarze dywersyfikacji. Udziały w spółkach zajmujących się produkcją i dystrybucją asfaltu wzbogacają ofertę Orlen, poprawiając jej konkurencyjność. Dodatkowo hurtowy segment Lotosu przyczynił się do zwiększenia możliwości Orlen w handlu paliwami. Te działania mają na celu podniesienie efektywności operacyjnej oraz zacieśnienie współpracy w polskiej branży paliwowej. Przejęcie Lotosu przez Orlen obejmowało szereg istotnych działań, które doprowadziły do finalizacji transakcji. Proces rozpoczął się od złożenia wniosku o koncentrację do polskich organów antymonopolowych, co zainicjowało szczegółową analizę.

Gwarantowane miejsce na webinarach organizowanych przez Wiadomości Handlowe

Integracja z Lotos przynosi istotne oszczędności oraz synergiczne korzyści, co pozytywnie wpływa na klientów i rynek paliwowy w Polsce. Fuzja ta wprowadza nową jakość, pozwalając na rozwinięcie szerszej oferty usług. Co więcej, zwiększa możliwości inwestycyjne w sektorze energetycznym, co jest niezwykle istotne w kontekście dynamicznych zmian, jakie zachodzą na świecie. Skarb Państwa pełnił kluczową rolę jako główny akcjonariusz Lotosu, dysponując 53,19% akcji przed fuzją z Orlenem. Jego wpływ na strategiczne kierunki spółki był niezwykle istotny dla jej wzrostu.

Zapewniamy energię i paliwa ponad 100 milionom Europejczyków. Działamy z pasją i stale poszukujemy nowych możliwości rozwoju. Dzięki tym aktywom Orlen zyskuje na efektywności zarówno w sferze transportu, jak i w obszarze zaopatrzenia.